IX CONGRESO DE DERECHO MARÍTIMO DESARROLLO DEL EVENTO PRIMER DÍA
VIDEO CORTESÍA DE OCAMAR: VER
PANEL I: EL FUTURO DEL DERECHO MARÍTIMO.
Moderador: Benjamín Cordero.
125 años del Comité Marítimo Internacional y el Futuro.
Aurelio Fernández-Concheso – Miembro del Comité Ejecutivo del CMI y ExPresidente de la Asociación Venezolana de Derecho Marítimo.
El Futuro del Derecho Marítimo en Venezuela.
Andreina Cruces – Director Suplente de la Asociación Venezolana de Derecho Marítimo.
El Derecho Marítimo Internacional y las Energías Renovables.
Isabella Wulff Matos – Miembro de la Asociación Venezolana de Derecho Marítimo.
El Derecho Marítimo y las Nuevas Tecnologías.
Argenis Rodríguez – Director Suplente de la Asociación Venezolana de Derecho Marítimo.
El Derecho Marítimo y la Mujer.
Josymar Noriega – Miembro de la Asociación Venezolana de Derecho Marítimo.
PREGUNTAS Y RESPUESTAS
Así entramos al primer panel denominado el futuro del derecho marítimo donde un grupo de jóvenes expusieron sus ideas sobre el moderno rol de la mujer en este mundo, hasta hace poco exclusivo para el sexo masculino. Repasamos en este panel, lo referente a los buques autónomos y otros aspectos de los retos que enfrentamos sin perder la tradicionalidad del derecho marítimo.
Se refirió el doctor Aurelio Fernández-Concheso al rol en primer plano que ha venido cumpliendo el CMI, desde hace ya 125 años, en pro de la unificación del Derecho Internacional, en materia marítima, según lo explico claramente Aurelio, al hacer un símil entre el menú de 1897 del primer congreso de comité marítimo internacional y el menú de la celebración de sus 125 años. Un siglo de avances tecnológicos, pero seguimos como seres humanos teniendo, al menos gastronómicamente, los mismos gustos de nuestros bisabuelos es decir la tecnología avanza, pero los hombres seguimos riéndonos por una filosofía de vida igual a la de nuestros ancestros.
PANEL II: El COMERCIO INTERNACIONAL
Moderador: Adaelizabeth Guerrero.
Venezuela y el Comercio Internacional.
Jorge Botti – Expresidente de Fedecámaras.
El Comercio con Europa.
José Blas Hernández – Consejero Económico y Comercial de la Embajada de España
Perspectivas Económicas y Comerciales.
Adán Celis – Primer Vicepresidente de Fedecámaras.
Desafíos Comerciales del 2023
Luis Alberto Russian– Presidente de la Cámara de Integración Económica Venezolano Colombiana (CAVECOL)
Las Exportaciones Venezolanas y el Comercio Marítimo Internacional
Jesly Lusinchi – Directora de la Asociación Venezolana de Exportadores
PREGUNTAS Y RESPUESTAS
El segundo panel de la tarde se dedicó al estudio del comercio internacional el sector privado desea compartir en condiciones de igualdad en relación a los mismos que se importan “FEDECAMARAS” salió del “Bosque” (Sede de FEDECAMARAS) a reencontrarse con los empresarios, en todo el país, ideando acuerdos que permitan la incorporación del sector privado al aparato productivo de la nación de la mano de acertadas políticas públicas que den pasó a una hoja de ruta que contemple la construcción de capacidades y que convierta a la industria Venezolana en una Industria productiva e insertando a Venezuela al mercado financiero internacional.
Igualmente se habló de la imperiosa necesidad para generar confianza en el empresariado y el inversionista, una oportunidad única puesta de manifiesto en este auditorio al conocer de primera mano la visión del empresariado venezolano que es esa confianza lo que se busca, al igual que soluciones que salgan de las diferencias entre el sector público y el sector privado; la apertura económica, abrir las fronteras, el intercambio de ideas, balancear los costos de los permisos de exportación, actualmente extremadamente altos y con complicados mecanismos burocráticos, Expresó Adán Celis: “…Nosotros somos un equipo llamado Venezuela…” y una recomendación que salió del período de preguntas es lo referente a la creación a una cámara de transporte es que se forme para tratar lo referente al transporte marítimo y la imperiosa necesidad del cabotaje.
Pregunta de Julio Peña
El señor Adán Celis se refirió a su desconocimiento del tema marítimo, desconocimiento que en mi caso es recíproco con respecto a los aspectos de la industria productiva nacional.
Sin embargo, estamos aquí para tender puentes institucionales. siempre se ha notado y es obvio, el interés de la industria para la exportación de sus productos, a pesar de la densidad del transporte de insumos, materia prima y productos terminados, por el interior de Venezuela, caso enteramente a través de vehículos terrestres y el uso del sistema vial de carreteras, desestimándose históricamente la alternativa del tráfico de cabotaje utilizando el sistema portuario nacional.
A mi criterio, este transporte debería ser mixto:
¿parece lógico transportar 2000 toneladas en gandola desde los estados andinos hasta el Oriente?
Todo se reduce a costos y trabas burocráticas e intereses particulares, las cuáles deben ser resueltas y en este auditorio hay talento criollo para lograrlo y trataremos de intentarlo mediante la sugerencia de reuniones entre Fedecámaras y la Asociación Venezolana de Derecho Marítimo para tratar el tema del cabotaje.
PANEL III: LA TECNOLOGÍA EN EL SECTOR MARÍTIMO Y LOS PUERTOS
Moderador: Gabriel Marcano.
El Conocimiento de Embarque Electrónico.
Cindy di Felice – Profesora de Derecho Marítimo Internacional Privado de la Universidad Marítima del Caribe.
Los Retos de los Contratos Inteligentes.
Jesús Dávila – Profesor de la Universidad Metropolitana
La Informática y Los Puertos.
Juan José Bolinaga – Secretario Suplente de la Asociación Venezolana de Derecho Marítimo.
La Tecnología en la Seguridad Marítima.
ViceComodoro Luis Guillermo Inciarte – Director de Seguridad Marítima ONSA
El Futuro de los Puertos en Venezuela.
Yelitza Suárez – Directora de Asuntos Portuarios y Aduaneros de la Asociación Venezolana de Derecho Marítimo.
PREGUNTAS Y RESPUESTAS.
Todos estamos impactados por la tecnología, recordemos la metáfora que comentó Aurelio Fernández-Concheso en la mañana de hoy, Un pasaje en un crucero tripulado: 5.000 $, ese mismo pasaje en un buque no tripulado: 800 $, ¿en cual se embarcaría Ud? Con toda seguridad que optaría por el tripulado, el ser humano es reacio a los cambios de patrones, lo mismo ocurrió con un pasajero de mediados del siglo XIX, entre escoger por una carreta o tomar un tren, seguramente preferiría su habitual carreta.
Falta mucho aún por investigar y regular, en relación con la inteligencia artificial.
La inteligencia artificial trata de evitar o reducir los errores humanos.
Puesto que los procesos en los puertos son secuenciales, el futuro de nuestro sistema portuario se debe basar en el empleo de conocimientos de embarque electrónicos, contratos inteligentes, informática en los sistemas portuarios, inclusive en los servicios conexos, en la seguridad y en la operacionalidad global de los mismos, todo ello se reduce a la aplicación de la facilitación portuaria y el empleo del concepto de ventanilla única.
Se debe entender que los puertos son básicamente unidades de negocio.
La aventura marítima comienza y termina en un puerto, por lo que ellos constituyen parte de esa aventura.
Se hace prioritaria adecuar nuestro sistema portuario a las nuevas tecnologías.
Se llegó a la conclusión que independientemente de la condición actual del sistema portuario nacional, lo que los hace “no competitivos” en comparación con otros puertos de la región, son los altos costos de las operaciones portuarias, tema altamente discutido en el recientemente concluido tercer encuentro del Sector Acuático.
Si trabajamos de la mano Sector público-Sector privado-universidades y entes afines al sector, saldremos adelante.
PALABRAS DE CIERRE DE LAS ACTIVIDADES DEL PRIMER DÍA
Julio Peña Acevedo– Vicepresidente de la AVDM.
Este resumen fue leído por el Capitán Julio Peña, en el cierre de la jornada del 1° de diciembre.
