El día 27 de junio de 2017, se llevó a cabo en la sede del Colegio de Abogados del estado Nueva Esparta y en la Universidad de Margarita – Alma Mater del Caribe (UNIMAR), un Conversatorio sobre la reciente reforma de nuestra jurisdicción marítima, organizado por la Asociación Venezolana de Derecho Marítimo e impartido por su Presidente el Dr. Julio Sánchez-Vegas, en compañía de la Dra. Rosa Elvira Mirabal, coordinadora de las actividades académicas de la AVDM en Margarita, Estado Nueva Esparta. Dicho Conversatorio, propuesto en el marco de los objetivos del Plan Acción de la Institución, persigue informar a las personas naturales y jurídicas que hacen vida en el sector Acuático Nacional

La falta náutica es una de las múltiples causales de exoneración de responsabilidad admitidas por las Reglas de la Haya (y sus protocolos) y la Ley de Comercio Marítimo, que puede invocar el porteador (transportista) en caso de daño, pérdida o retraso en la entrega de las mercancías, en el marco de un contrato de transporte marítimo de mercancías (bajo conocimiento de embarque). La falta náutica es, como veremos en este artículo, una de las instituciones más polémicas del Derecho Marítimo. Ver Artículo completo en este Link: https://derechomaritimovenezolano.wordpress.com/2017/06/17/exoneracion-de-responsabilidad-por-falta-nautica-alcance-y-criticas/

Una de las cosas más inevitables sobre el viaje de un barco en el mar es encontrarse en una circunstancia imprevista. Incluso estando los marinos siempre preparados para enfrentar condiciones adversas, los buques, con mucha frecuencia, se ven involucrados en situaciones de peligro. Cuando un buque sufre un accidente o no puede continuar su viaje, la principal preocupación sigue siendo llevar el barco, su tripulación y la carga fuera de peligro inminente, sin causar daño al medio ambiente. Ver artículo completo en el siguiente link: https://derechomaritimovenezolano.wordpress.com/2017/06/24/que-son-los-lugares-de-refugio-cual-es-su-importancia/

El horas de la mañana del día 21 de junio de 2017, la Asociación Venezolana de Derecho Marítimo, a través de su Presidente el Dr. Julio Sánchez-Vegas, acompañado por el Dr. Luis Cova Arria y la Dra. María Grazia Blanco, consignaron ante el Frente Nacional para la Defensa de la Constitución y la Democracia, la Declaración de la Asociación Venezolana de Derecho Marítimo, sobre la Iniciativa del Presidente de la República a convocar una Asamblea Nacional Constituyente; dicho documento fue entregado en la sede del Frente, al Dr. Ricardo Combellas, en su carácter de Coordinador del mismo.

La Asociación Venezolana de Derecho Marítimo (AVDM) expresa su preocupación ante el derrame producido en la refinería de Pointe-a-Pierre en la costa occidental de Trinidad, ocurrido el día 23 de abril de 2017, el cual alcanzó el río Guaracara que desemboca en el Golfo de Paria, afectando la zona costera de los estados Sucre y Nueva Esparta, así como los archipiélagos de Los Frailes y Los Roques, y otras costas insulares. El combustible volcado en el Golfo de Paria es “Bunker Tipo C” (equivalente a “Fuel Oil 6” o “Residual Fuel Oil”), cuatro veces más contaminante que el petróleo, por ser un hidrocarburo residual, equivalente al 20% de lo que entra a la columna de destilación en las refinerí

La Asociación Venezolana de Derecho Marítimo siendo una institución sin fines de lucro, apolítica y no confesional, constituida por abogados y por otros profesionales, dedicada al estudio, fomento y desarrollo del derecho de la navegación y atenta y preocupada por la vigencia del estado de derecho en nuestro país: CONSIDERANDO: 1. Que, en atención al debate público que se ha suscitado en el país con ocasión de la convocatoria a una Asamblea Nacional Constituyente por parte del Presidente de la República, admitida por el Consejo Nacional Electoral y que la misma incide de manera ostensible en la vigencia del estado de derecho; 2. Que como antecedente a dicha conv

SUMARIO Desde el libro segundo del Código de Comercio de 1955 el cual reguló todo lo atinente al comercio marítimo, los Tribunales Civiles ordinarios eran competentes sobre los distintos asuntos de naturaleza marítima, fluvial y lacustre hasta la entrada en vigencia de la nueva legislación acuática nacional la cual derogó expresamente las referidas disposiciones postuladas en Código de Comercio, entre ellas creando y atribuyendo una competencia especial a los novedosos Tribunales Marítimos de primer y segundo grado que primigeniamente tendrían su sede la Ciudad de Caracas y por mandato expreso de la misma Ley Orgánica de Espacios Acuáticos e Insulares de 2001 vigente ratione temporis creando

El día 23 de abril de 2017 se reportó un derrame de 300 barriles de petróleo en Trinidad y Tobago, proveniente de la refinería Pointe-à-Pierre de la empresa estatal Petrotrin. El crudo se vertió en el río Guaracara y de allí fluyó al Golfo de Paria. Desde entonces, el petróleo ha sido arrastrado por la corriente hacia las costas venezolanas. Ver artículo completo

El comercio internacional es posible gracias al transporte marítimo, dado que más del 90% de la mercancía a nivel mundial es transportada por vía marítima. Una buena parte las mercancías a nivel mundial es transportada por mar en virtud de un contrato de transporte marítimo (bajo conocimiento de embarque). La cadena logística de transporte es bastante compleja, por lo que importadores y exportadores no suelen contactar directamente a las líneas navieras. Es aquí donde entra en el juego el agenciador de carga, o agente de carga. Los agenciadores de carga cumplen con una relevante tarea al darle salida a las problemáticas del transporte de mercancía que plantea el comercio internacional. Su pr

La Academia de Ciencias Físicas, Matemáticas y Naturales, en atención a lo dispuesto en los literales f y j del artículo 4 de su ley de creación y al contenido del artículo 2 de su reglamento, expresa su interés y preocupación por conocer con rigurosidad científica la magnitud que alcanzó y los efectos que pudiera tener sobre la población afectada y el sistema ecológico, el derrame de petróleo producto de la ruptura de un tanque en la refinería de Pointe-a-Pierre en la costa occidental de Trinidad el día 23 de abril de 2017 y que alcanzó el río Guaracara que desemboca en el Golfo de Paria y que ha afectado las costas venezolanas. Leer el artículo completo

Ver Comunicado del IIDM Ref: CE-Avdm-0038-2017 Caracas, 1° de junio de 2017 La Asociación Venezolana de Derecho Marítimo (AVDM) se complace en anunciar el nombramiento de la Dra. María Gracia Blanco, y de la Dra. Adriana Ulloa Navarro, como Vicepresidente Titular y Vicepresidente Suplente, respectivamente de la Rama Venezolana del Instituto Iberoamericano de Derecho Marítimo (IIDM) Con el profesionalismo y pasión que siempre han demostrado en el ámbito del Derecho Marítimo, no tenemos dudas de que su gestión estará destinada al éxito y que estaremos dispuestos a colaborar con el mejor espíritu para continuar el proceso de análisis, unificación y modernización de la normativa marítima inter

EN TORNO A LA RESOLUCIÓN NRO. 2017-0011 DEL 3 DE MAYO 2017 EMITIDA POR EL TRIBUNAL SUPREMO DE JUSTICIA RELATIVA A LA COMPETENCIA MARÍTIMA Ref: CE-AVDM-0037-2017 Caracas, 1° de junio de 2017 Al Sector Acuático Nacional La Asociación Venezolana de Derecho Marítimo como institución, sin fines de lucro, apolítica y no confesional, constituida por abogados marítimos y por otros profesionales del Sector Acuático, relacionado con el derecho marítimo y/o portuario, o actividades afines con las mismas, dedicada desde sus orígenes a garantizar el desarrollo del derecho marítimo en nuestro país y habiendo participado históricamente en la redacción de la mayoría de nuestras leyes y reglamentos vigentes